Logi z VAGa i prośba o diagnozę

[szymekgd]

Wartosci map sensora sa seryjne dla tego sterownika.

[tomason2]

Jechać na hamownie. Jedziesz miał 100% pewność czy modzony czy seria.

[Tuti41]

To może i ja poproszę o analizę.

http://vaglog.rtnet.pl/tutituti_47296.html

Chodzi o to, że do 3000 obrotów auto ma strasznego muła. Np. na 1-ce przy ruszaniu do 3000 jakoś idzie i nagle przed 3000 obrotów dostaje kopa, jakby turbo - bez zmiany położenia pedału przyspieszenia. Tak jest w zasadzie na każdym biegu. Przy dociskaniu gazu, przed 3000 jakby nawet malało przyspieszenie. Czy to kończąca się przepływka?
A przy 5000 minimalnie czuć osłabnięcie. Na wykresie z powyższego loga widać wyraźnie duże zmiany przepływu powietrza przed 3000 i w okolicach 5000 obrotów. Choć może to "wina" zmiennej długości kolektora dolotowego. Natomiast na odpiętym przepływomierzu auto idzie gładko, przyspiesza "normalnie" od początku, choć jest nieco słabsze w całym zakresie obrotów - ale to już "wina" średnich wartości powietrza przy odpiętej przepływce ... Help.

Zapomniałem dodać - wzrosło spalanie po mieście o 1 do 1,5 litra. Na klimie przyspieszenie do 3000 to już totalna porażka.

[Sony]

Tuti41, skoro odpiąłeś przepływomierz i czujesz poprawę to moim zdaniem bankowo przepływkę masz do wymiany.

Możesz spróbować ją jeszcze reanimować. Manual jak to zrobić masz tutaj viewtopic.php?t=2852

[Tuti41]

Dzięki za info. W sumie objawy na to wskazują, ale zawsze lepiej się upewnić przed wydaniem 2,5 stówek Co do reanimacji, to nie było czego reanimować, bo po wyjęciu samej wkładki była czysta jak łza. Ale i tak dostała kąpiel w izopropylu. W piątek mam jeszcze pojechać do zakładu, w którym robię to czego sam nie dam rady na podmianę na oryginał BOSCHa i na próbną jazdę. No i oczywiście na VAGu czyściutko. Pewnie już siada ta przepływka, w końcu ma prawie 7 latek ...

Thx.

[ Dodano: 2011-06-03, 12:37 ]
Niespodzianka - prawdopodobnie znalazłem rozwiązanie i wygląda na to, że nie była to wina przepływki.
Wczoraj powalczyłem z samochodem - wkładkę już miałem czystą, przeczyściłem dodatkowo siatkę w obudowie przepływki, choć nie była zbyt brudna. Dodatkowo po zdjęciu rury łączącej przepływkę z przepustnicą zobaczyłem, że rant rury od strony przepływki w jednym miejscu zawinięty jest do wewnątrz. Oczywiście poprawiłem przy montażu.
I dodatkowo wyczyściłem czujnik Halla na wałku rozrządu. Był trochę zabrudzony olejem, jak mi swego czasu silnik pocił się pod pokrywą zaworów.

Dodatkowo ustąpił objaw lekkiej trzęsawki silnika na biegu jałowym i zniknął objaw mulenia. Pojeździmy - zobaczymy Więc albo był brudny Hall, albo ciągnął lewe powietrze za przepływką.

[jonson22]

dziś po podpięciu vaga wyskoczył mi błąd:

16514-sonda lambda obwód (strona1 czujnik1) brak osprzętu nie zwiazane ze sprzętem
taki opis dal mi polski VAG 4.9

natomiast ten sam błąd w kodach błędu opisywany jest
OBWÓD CZUJNIKA O2- USTERA (BANK1 CZUJNIK1)


czy ten błąd kwalifikuje sondę do wymiany?

[Tuti41]

Widzę, że masz ten sam silnik. Miałem te same objawy i ten sam błąd. Padła lambda - ja wymieniłem na BOSHa, po 3 latach wszystko jest OK.

[jonson22]

Tuti41, masz jednostkę AGN możesz mi podać numer tej sondy lub gdzie kupiłeś i ile to mniej wiecej kosztowało?

[Tuti41]

Tak, mam AGN. Ale niestety numeru nie mam. Nie robiłem tego osobiście, tylko w warsztacie. Z wymianą dałem niecałe 3 setki.

[dziubek6]

Witam,
mógłby mi ktoś wyjaśnić o co tu chodzi? Czy EGR działa jak powinien czy jest jak zaślepiony? Bo chyba niby się przełącza, ale masa powietrza zasysanego jest taka sama.
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dziubek6_48969.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dziubek6_48970.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dziubek6_48971.html