Przewód olejowy turbiny

lukasz070788 · Post autor: **lukasz070788** » 13 kwie 2011, 11:33

Sprawa wygląda tak że zapiekły mi się kierownice na turbinie, wszystko pięknie poszło przy demontażu oprócz wyżej wspomnianego przewodu olejowego, który sie ukęcił. Nowego nie dostane nigdzie oprócz serwisu. Czy ktos z was jest w posiadaniu takiego? przydałby mi się tez kod tego przewodu ponieważ prawdopodobnie koles, który mieszka ode mnie 60km ma taki ale potrzebuje nr tej czesci. z góry dzięki Chłopaki!

Post autor: **vwir** » 13 kwie 2011, 11:45

Zasilenie oleju czy powrót? Silnik ASV czy AHF? W bagażniku obok koła zapasowego masz wlepke, tam masz kod silnika. Jaki rocznik auta?

lukasz070788 · Post autor: **lukasz070788** » 13 kwie 2011, 11:52

zasilenie, ten długi metalowy przewód. teraz nie dam kodu bo to u mechanika jest. rocznik 2000 to jest jeszcze na pompie a nie na pompowtryskach moze to cos pomoze

Post autor: **vwir** » 13 kwie 2011, 11:56

Według etki zasilenie jest takie samo zarówno dla ASV jak i AHF. Numer części 038145771D.

Na fotkach możesz sprawdzić, czy to to: http://www.idparts.com/catalog/product_ ... cts_id=608

Cena nówki w serwisie 160PLN (cena z http://czesci.seat.pl/index.php?str_menu=3)

lukasz070788 · Post autor: **lukasz070788** » 13 kwie 2011, 12:01

Tak to ten, dzwoniłem do serwisu i krzykneli mi za to 230zł to się za głowe złaałem :-/

ale wielkie dzięki za ten numer! :-)

teraz nie bede musiał jezdzić na darmo.

barneyoss · Post autor: **barneyoss** » 14 kwie 2011, 00:18

mi też się ukręcił ten przewód i nigdzie nie znalazłem, więc w Seacie za 160zł kupiłem

mlody158 · Post autor: **mlody158** » 14 kwie 2011, 10:25

Panowie przy demontażu przy turbinie tego przewodu zasilającego turbinę (rurkę) nie kręcimy na siłę bo wiadomo że się ukręci, jak nie zablokujemy króćca w który wkręcona jest rurka i nie będziemy kręcić za rurkę, tylko całość się nam będzie odkręcać - ukręcając rurkę - jest do tego specjalny klucz-gdy go nie mamy najprościej rozpiłowujemy stary płaski klucz i blokujemy "króciec łączący" jednocześnie odkręcając rurkę, tak jak zwykłe przewody np hamulcowe w łączeniach itp. Ja w tamtym roku też miałem problemy ale nie chciałem go urwać bo wiedziałem czym to grozi. Jest możliwość szukania nowej/używanej rurki lub jak kombinują niektórzy co urwali, zostawienie rurki plus zaciśnięcie gumowego wężyka (oczywiście zbrojonego i odpornego na temp i ciśnienie) wraz z końcówką i przykręcamy do turbiny (do króćca)-koszt jest minimalny, trzeba podejść gdzieś gdzie zaciskają przewody. Dodaje na foto jak ten klucz wygląda. To zwykły stary radziecki solidny klucz płaski 13/17 spiłowany i przymierzany aż będzie pasował (mi zeszło ok 2 godziny z szukaniem go, musi być solidny inaczej się będzie deformował przy odkręcaniu i przeskoczy - piłowałem biaksem) i zawsze odkręcimy rurkę bez ukręcenia. Dodaje również fotkę zapożyczoną ze strony "http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1091794-60.html" jak wygląda zaprasowany gumowy wężyk z końcówką do ukręconej rurki.

lukasz070788 · Post autor: **lukasz070788** » 14 kwie 2011, 18:40

Ja wykombinowałem i założyłem przewó od golfaV i pasi tylko troche inaczej idzie koło kabli> miałem problem bo olej mi kapał tylko nie wiem czy to z tego bo wszystko było obryzgane wytarłem dokręciłem, czas pokarze czy cosik pomogło...