[1M] Kontrolka akumulatora

[marekm17]

Miałem podobny problem, upalony kabel przy alternatorze.

[pawelbl]

Ok, Dzięki za podpowiedzi, w weekend pooglądam instalację elektryczną

[tony]

Sprawdź również klemy na aku i masę

[Danielek.]

Powiedzcie mi panowie jakie powinno byc napiecie przy odpalonym silniku u mnie wyglada to tak:
Brak obciazenia-14,8 V
Wlaczona dmuchawa na max i swiatla mijania-13,75 V
Max obciazenie czyli Swiatla mijania,drogowe,przeciw mgielne przod tyl,dmuchawa max, radio+wzmacniacz - 12,88 V.

Czy te napiecia sa prawidlowe?

[toledziak95]

Na max. obciążeniu masz o wiele za małe, na dmuchawie itp. też nie rewelacja. Bez obciążenia masz za duże. Albo aku padaka albo alternator do robienia.

[vwir]

Mierzysz na akumulatorze czy na alternatorze? Najpewniejszy jest pomiar na alternatorze i porównanie ze wskazaniem na akumulatorze. Jeśli widzisz pomiędzy nimi różnice to może być walnięta masa silnika, przewód alternatora, itp.
Generalnie napięcie na alternatorze powinno mieścić się w granicach 13,8-14,4. Jeśli bez obciążenia masz 14,8 to zobacz, czy po podniesieniu obrotów nie wzrośnie jeszcze bardziej. Jeśli wzrasta ze wzrostem obrotów to padł regulator napięcia.

[Danielek.]

Nie mierzylem na alternatorze tylko prowizorycznie na kondensatorze od CA w bagazniku Przy wzroscie obrotow wszystko jest w normie nic nie wzrasta nic nie spada

[migacz1981]

Ja mam następujący problem otóż na wolnych obrotach żarzy mi się ładowanie na desce czy tak ma być czy to początek końca jakiejś części np.szczotek a może tak ma być niestety pomiarów żadnych nie robiłem bo brak sprzętu i czasu

[OMEGA]

Ja mam następujący problem otóż na wolnych obrotach żarzy mi się ładowanie na desce czy tak ma być czy to początek końca jakiejś części np.szczotek a może tak ma być niestety pomiarów żadnych nie robiłem bo brak sprzętu i czasu

Sprawdź napięcie ładowania, szczotki, pasek alternatora.

[Sony]

Panowie dzisiaj wracając z pracy i dojeżdżając do domu zaczęła mi migać kontrolka akumulatora. Byłem już przy samym domu, więc dojechałem, zgasiłem silnik i pierwsze co zrobiłem to sprawdziłem naciąg paska klinowego. Naciągnięty był w porządku, więc odpaliłem auto, jednak co kilka sekund słychać jest powtarzający się zgrzyt z okolic paska klinowego. Ładowania akumulatora oczywiście nie ma, więc obstawiam, że coś jest nie tak z alternatorem.

Myślicie, że może być to kwestia regulatora napięcia ? No i q**a uziemiony bez auta jestem - super

Dodam, że jakieś 3-4km przed tym jak zaczęła mi migać kontrolka przedmuchiwałem turbinę. Na 2 i 3 biegu do odcinki. Nie wiem czy może mieć to jakieś znaczenie.