[1L / 1M] Problemy przy odpalaniu / Nie odpala

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 14 gru 2010, 19:39

skinek86 pisze:sprawdze aku, bo może to dobry pomysł, przy odpalaniu wszytko przygasa, ale co z tą kontrolką czy to wymaga jak czytałem zmiany mapy wtrysku ?/

Na czas "pracy" kontrolki swiec nie patrz, wylicza go komputer na podstawie odczytu z czujki temp., zmiane mapy STARTOWEJ robisz jak masz problemy z odpalaniem CIEPLEGO silnika, czytaj ze zrozumieniem.

Ne rozumiem jednego, masz odciety "kabelek" od swiec i wymagasz, zeby Ci silnik przy mrozach normalnie odpalal?

adamwwy · Post autor: **adamwwy** » 14 gru 2010, 21:00

Przy odciętym kablu od czujnika będzie palił na mrozie tylko na ciepłym będzie bez potrzeby grzał świece żarowe. Odłączenie czujnika (także przez odcięcie kabla) w takich sytuacjach powoduje przyjęcie przez sterownik silnika najniższej "widzianej" przez niego temperatury cieczy chłodzącej.

Pawcio3city · Post autor: **Pawcio3city** » 14 gru 2010, 21:16

Poczytaj ten wątek:

viewtopic.php?t=3909&start=0

Też mam AHF i mam problem z odpaleniem. Generalnie problemem był u mnie rozrusznik (tulejki). Ale nadal nie jest idealnie. Czasami jakby coś blokowało. Nie wiem nawet jak to wytłumaczyć. Zastanawiam się jeszcze nad kostką stacyjki. Jak to nie pomoże to chyba będę musiał jakiegoś czarodzieja znaleźć.

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 14 gru 2010, 21:55

adamwwy pisze:Przy odciętym kablu od czujnika będzie palił na mrozie tylko na ciepłym będzie bez potrzeby grzał świece żarowe. Odłączenie czujnika (także przez odcięcie kabla) w takich sytuacjach powoduje przyjęcie przez sterownik silnika najniższej "widzianej" przez niego temperatury cieczy chłodzącej.

Autor napisal "kabelek od swiec"

skinek86 pisze:Witam!!!

Mój przypadek jest troszkę dziwny, problem zaczął sie kiedy kupiłem auto, kreciłi krecił żeby zapalić, wkońcu mechanik przecioł kabelek od swiec i czy jest zimny cz nie to kontrolka swieci i swieci. a pali jak chce czasami 1 obrut czasami 2. Teraz kiedy jest zimno cieżko mi pali. Niewiem od czego zacząć, silnik to 1,9 TDI AHF 200r. rozrusznik po regenteracji, akumulator BOSH 2 lata Świece OK ...... Co robić???? od czego zacząć???

Post autor: **Sony** » 16 gru 2010, 11:07

Z dwumasem to chyba slepa uliczka, zakladam, ze przy rozruchu kolega ma wcisniete sprzeglo, wiec silnik jest odlaczony.

Zgadza się, sprzęgło wciśnięte mam przy odpalaniu. Poza tym zrobiłem test dwumasu na drodze i nie drży mi nic.

Sprawdzałem VAGiem wczoraj kąt wtrysku i:

a) przy wyłączonym silniku (wł. zapłon) wynosił on

38

b) przy włączonym silniku wynosił on

59

Jakoś tak to wyglądało, ale na lapku mam screena, więc załączę jutro to może coś mi więcej powiecie

Exotic · Post autor: **Exotic** » 16 gru 2010, 11:30

Kąt wtrysku na ciepłym silniku sprawdzałeś? tzn min 80stopni bodajże.

Post autor: **Sony** » 16 gru 2010, 12:50

Hmmm no niestety zdążył ostygnąć na mrozie po przyjeździe z pracy, więc sprawdzałem na zimnym... Mam rozumieć, że trzeba na ciepłym

?

Exotic · Post autor: **Exotic** » 16 gru 2010, 13:34

Tak, silnik powinien być ciepły :-)

viewtopic.php?t=1366&start=0

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 16 gru 2010, 15:23

Sony pisze:Hmmm no niestety zdążył ostygnąć na mrozie po przyjeździe z pracy, więc sprawdzałem na zimnym... Mam rozumieć, że trzeba na ciepłym ?

Moze to pomoze: http://www.turbo-diesel.pl/zrob_to_sam/25/

Exotic · Post autor: **Exotic** » 16 gru 2010, 15:28

szymekgd, w ASV się inaczej ustawia kąt wtrysku.