Toledo z silnikiem 1.9 ASZ/ARL (PD - pompowtryski)

Post autor: **Sony** » 12 mar 2010, 16:35

Wszystko pięknie i cacy wymyte... Zbyt piękny by mógł być prawdziwy. Jednak jak już Maniek napisał można obejrzeć...

Post autor: **Roxon40** » 12 mar 2010, 19:05

No myślę że jak nie masz daleko to warto podjechać i zobaczyć. Wygląda całkiem ciekawie.

Orange · Post autor: **Orange** » 25 mar 2010, 22:41

Witam! Byłem obejrzeć to Toledo. Wnętrze piękne! Jak nowe, jeździ sie też super prosto itp. Tylko zastanawia mnie czy w ARL jest tak ze dopiero k 1800-2000 obr auto zaczyna ciągnąć do przodu a wcześniej na wszystkich biegach jest... spokojne? jutro bd miał historie serwisową wiec sprawdze wiarygodność przebiegu. Jest książka serwisowa coś do 150tyś. Jeśli chodzi o wyposażenie to nie działa siłownik od nawiewu centralnego. Lakier wg mojego magnetycznego miernika bez szpachli i z normalnymi śladami użytkowania. Lekko wyblaknięty zderzak tylny przy kole. Cała reszta bez zastrzeżeń. Jeśli bym chciał go kupić to byłby ktoś kumaty i chętny zeby pomóc już przy ostatecznych oględzinach?
tu są jakieś logi które udało mi sie zrobić.
http://vaglog.rtnet.pl/orange0_9141.html
http://vaglog.rtnet.pl/orange0_9142.html
http://vaglog.rtnet.pl/orange0_9143.html
http://vaglog.rtnet.pl/orange0_9144.html

błędy:
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
41-00 - Blocked or No Voltage
18263 - Powertrain Data Bus: Software Version Monitoring
P1855 - 35-00 - -

bartek · Post autor: **bartek** » 25 mar 2010, 22:47

Orange pisze:w ARL jest tak ze dopiero k 1800-2000 obr auto zaczyna ciągnąć do przodu

diesel tak ma, programem możesz to trochę przyspieszyć

kornat · Post autor: **kornat** » 25 mar 2010, 22:52

01272 Motor klapy głównej powietrza – V70 - Klapka od centralnego nawiewu o której wspomniałeś.
18263 Magistrala danych układu napędowego: kontrola stanu oprogramowania P1855-35-00 - autko nie było czipowane?

Orange · Post autor: **Orange** » 25 mar 2010, 23:03

auto raczej w serii. Pewnie logi dynamiczne by rozwiały wątpliwości ale niestety ich brak. Z tą klapą powietrza to bez kompa odkryłem bo nie wieje ze środkowych nawiewów, cieżka naprawa?

kornat · Post autor: **kornat** » 26 mar 2010, 10:13

Orange, ja tylko podałem spolszczenie błędów i wyjaśniłem. Co do tej klapki to trzeba trochę deski rozbebeszyć aby się dostać. Jeżeli silniczek spalony to nowy kosztuje coś ponad 400zł (jeżeli nie potaniały) bo z błędu na to wygląda. Podczas przełączania nawiewów na centralny było coś słychać? Co do drugiego błędu to nie jak czipsowany to pewnie coś było w nim spawane bo on też taki błąd może zostawić. Z tego co kiedyś czytałem to żeby się go pozbyć trzeba by wgrać od nowa program.

Orange · Post autor: **Orange** » 29 mar 2010, 17:18

Witam! Ja raczej go odpuszczam. Historia serwisowa ma 3 wpisy tylko. przebieg raczej prawdziwy bo wg historii i stanu wnętrza tak wychodzi. Jedyne co to auto było malowane na gwarancji bo zaczeło rdzewieć, gdzie i jak nie wiem znalazłem to zapisane w systemie VAG. Poza tym auto naprawde piekne i świetnie jedzie

Pozdrawiam!

GrubSon · Post autor: **GrubSon** » 11 lis 2010, 18:51

Witam wypatrzyłem coś takiego na allegro z mojej okolicy:
http://moto.allegro.pl/seat-toledo-1-9- ... 08104.html

Jest to 25km ode mnie i tu pojawia się moje pytanie: Czy warto? Chciałbym się też trochę więcej dowiedzieć o tych właśnie silnikach. Warty jest uwagi czy lepiej poszukać jakiejś 110km ?

Exotic · Post autor: **Exotic** » 11 lis 2010, 19:35

Bardzo tani :shock:

Klapa ruszana, napis TDI w dziwnym miejscu i oznaczenie dla 110 konnego.