[1M] Brak ogrzewania

[yarot]

Elvis, jak napisałem Ci w mailu, masz wszystko OK. Diesel to nie benzyna, ma dużą sprawność i nie zamienia wytworzonej mocy na energię cieplną. Jesli dobrze pamietam to nagrzewnica w VW, przy pełnym przepływie powietrza, potrafi odebrać >5kW. Wylicz sobie ile ciepła wytwarza silnik diesla na biegu jalowym. Na marginesie, chłodnica potrafi odebrać 50-70 kW

[Power]

Ja dziś do pracy jadąc przy temp. -7.5 po przejechaniu 16 km wskazówka zaczęła ruszać, ale 70 C jeszcze nie osiągnęła i myślę że to jest norma w tego typu silniku prawda? Jak u Was to wygląda?

[yarot]

Power, spróbuj utrzymywać obroty silnika w przedziale 2-2,5 tyś, gwarantuję, że przy takiej temperaturze powietrza, o ile masz sprawny termostat, a dmuchawa na 2 biegu, temperaturę płynu >60 stopni uzyskasz po góra 3 km. Znane z autopsji ubiegłej zimy.
Spostrzeżenia z dzisiejszego poranka, temp zewnętrzna -15, "webasto" pracowało 15 min, temp płynu podniosła się troszkę ponad 60, temp w środku auta 8 stopni. Oczywiście przednia i boczne szyby czyściutkie. Popełniłem błąd zostawiając dmuchawę na 3 i za bardzo wychładzało płyn. Zdawało to egzamin przy temp rzędu -5, ale nie przy -15. Zobaczymy jak będzie jutro

[Power]

Ok Yarot jutro to sprawdzę, jak dla mnie to klimatronic mogę skręcić na jedną kreskę byle mojemu Toledziakowi męczarni oszczędzić Termostat mam sprawny bo jesienią go robiłem. Spostrzeżenia opiszę jutro!

[elvis17elvis]

Wymieniłem czujnik temp ale bez zmian.Tak jak pisze yarot, tak musi być

[Power]

No i musze powiedzieć że musiałem przejechać 8km na -7,5 żeby wskazówka ruszyła A na -4,5 troche szybciej. Widocznie ten typ tak ma i tyle. Mi nie łapał temperatury bo jak był zimny to mu obrotów nie dawałem wielkich bo jak zimny to nie chciałem mu dawać, a ogrzewanie znowu grzałem bo pasowałoby rozmarznąć, więc co temperatury zyskał to poszło na grzanie i nie nagrzewał się. Tylko czy to takie zdrowe na zimnym mu takie obroty 2,5 dawać?

[Sony]

Tylko czy to takie zdrowe na zimnym mu takie obroty 2,5 dawać?

Do 2,5 tys. myślę że nie zaszkodzi, gorzej jakbyś go piłował wyżej jeszcze

[yarot]

Szkoda, że ludzie nie widzą różnicy miedzy pracą silnika pod obciążeniem i bez...
Z takim podejściem do tematu zimnego silnika, powinno się, jak za PRL, stawiać szuflę z koksem pod misę i rozgrzewać olej...
Pragnę zauważyć, że obecne oleje trochę się różnią od tych, choćby, z przed 10 lat.
Dzięki Sony za poparcie mojego zdania

[tony]

dziś jechałem z kolegą astrą 1 1,6 8V pb i tam była podobna sytuacja tzn jak dmuchawa (nie ma klimy) nie włączona albo na 1 biegu to silnik łapie jakieś 90-93 stopnie, po włączeniu 4 biegu dmuchawy wskazówka opada na 60.
Jutro zrobię sobie teścik

[SZUBAR]

Układ ogrzewania samochodu jest tak zbudowany że przy wyłączonym ogrzewaniu płyn chłodniczy krąży sobie wokół silnika i w nagrzewnicy i się zagrzewa, jeżeli włączy się ogrzewanie i dmuchawę wentylator pobiera zimne powietrze z zewnątrz i dmucha na nagrzewnice powietrze się nagrzewa ale nagrzewnica traci ciepło schładza się a tym samym schładza płyn chłodniczy. Dlatego zaleca się włączanie grzania dopiero po jakimś czasie od odpalenia samochodu wtedy silnik szybciej sie zagrzeje, Climatronic robi to za nas i dopiero po chwili od odpalenia zaczyna powoli dmuchać. Reasumując: to normalne że temp na wskaźniku opada jak włączymy ogrzewanie bo ciepło z płynu chłodniczego za pomocą nagrzewnicy trafia do środka samochodu, można to częściowo zniwelować włączając obieg zamknięty wtedy do ogrzewania pobierane jest częściowo ogrzane powietrze. Jeszcze ciekawostka: gdy w lecie za bardzo rośnie temp i przekracza 90stopni z powodu ubytku płynu lub uszkodzenia chłodnicy zaleca się włączenie ogrzewania na max co obniży temp płynu i uchroni silnik przed przegrzaniem.