Wymiana tarcz hamulcowych (tył)

bart_sc · Post autor: **bart_sc** » 06 cze 2009, 21:36

Panowie jako że przyszedł czas na zrobienie hamulców tylnych (tarcze i klocki) chciałbym się dowiedzieć czy mogę się spodziewać jakiś niespodzianek. Jakie klucze będą mi potrzebne?? W astrze dla przykładu przy wymianie klocków jest potrzebny klucz ampulowy 7 którego nie miałem ale akurat trafił się sąsiad i pożyczył :mrgreen:

Post autor: **koti** » 06 cze 2009, 22:07

Zwykłe klucze i jakiś wciskacz tłoczka, wszystko idzie ładnie pięknie.

maniekmc · Post autor: **maniekmc** » 07 cze 2009, 08:17

Nie ma niespodzianek, wszystko ładnie i dosyć szybko sie wymienia :mrgreen:

bartek · Post autor: **bartek** » 07 cze 2009, 08:58

koti pisze: i jakiś wciskacz tłoczka

dobrze się wciska dwoma kluczami oczkowymi(około 17 - 19) giętymi. dobrze wyczyść piastę przed założeniem nowych tarcz. przed odkręceniem śrubki trzymającej tarczę najpierw porządnie ją obij młotkiem

bart_sc · Post autor: **bart_sc** » 07 cze 2009, 12:24

Dzięki za sugestie. Za wymianę biorę się za tydzień na działeczce ;-)

piotrekzoli · Post autor: **piotrekzoli** » 07 cze 2009, 23:38

Panowie hamulec z tyłu jest troszkę innej budowy niż z przodu. Na pewno nie należy tłoczka wciskać żadnymi wciskami ani kluczami oczkowymi. Tłoczek w tylnym hamulcu należy wkręcać, najlepiej specjalnym do tego kluczem (taki okrągły z dwoma wypustami).

pavel · Post autor: **pavel** » 29 lis 2009, 22:42

W Toledo I nie było silnika 1.6 16v... Wracając do tematu specjalistycznego klucza, chyba chodziło raczej o klucz do wkręcenia tłoczków w tylnych zaciskach. Można sobie poradzić bez niego, podstawa to komplecik dobrych narzędzi...

Przód:
1. Odkręcasz zacisk (dwie śruby - klucz 13, czasami występuje ampul 6) przytrzymując prowadzenie drugim kluczem (najczęściej 15) i wyjmujesz klocki.
2. Zdejmujesz zacisk i podwieszasz żeby nie wisiał na przewodzie hamulcowym.
3. Odkręcasz jarzmo (dwie śruby - klucz 17)
4. Jeżeli nikt jeszcze przy tym nie grzebał to tarcza zabezpieczona jest śrubą - odkręcasz i zdejmujesz tarczę.
5. Czyścisz wszystko dokładnie i skrecasz w odwrotnej kolejności wciskając wcześniej tłoczek w zacisku.

Tył:
Wszystko tak jak z przodem, oprócz tłoczka w zacisku, gdzie trzeba go jednocześnie wciskac i wkręcać. Ja robię to za pomocą śruby M12 wkręcanej w płaskownik z dospawaną nakrętką i klucza typu "mors".

Przy wciskaniu kolejnych tłoczków należy sprawdzić poziom płynu hamulcowego.

maniekmc · Post autor: **maniekmc** » 30 lis 2009, 07:22

Ja jeszcze lekko odkręcam korek w zbiorniczku od płynu hamulcowego, żeby płyn się ładnie cofnął do niego- o i cała filozofia wymiany

Szymek08 · Post autor: **Szymek08** » 30 lis 2009, 20:19

jest dokladnie jak kolega pavel pisze:) Ja w swoim Toledo II 1.9 TDI przed domem wymiany tarcz dokonalem. Jest to naprawde prosta sprawa i nie warto za to placic skoro mozna zrobic samemu .A pamietaj kup sobie pasty miedzianej jakas mala saszetke i sroby nia potraktuj jak bedziesz skrecal. Warto tez pomyslec nad zmiana tarcz ja do swojego zalozylem zestaw ATE tarcze Powerdisc(nacinane) Roznica w hamowaniu jest i to na duzy PLUS. Pozdrawiam i owocnej pracy zycze

Post autor: **Sony** » 22 lip 2010, 14:56

Panowie w niedalekiej przyszłości czeka mnie wymiana klocków i tarcz zarówno z przodu jak i z tyłu...

Słyszałem jednak, że z tyłu lubią się blokować tłoczki tak że nie idzie ich wkręcić

Potrzebne będą jakieś zestawy naprawcze czy coś w tym stylu ?
Kiedyś jak mechanior mi sprawdzał to stwierdził, że właśnie tłoczek nie odbija czy cuś... Nie pamiętam dokładnie.