[1M] Kontrolka diagnostyczna silnika (Check Engine)

[pawsss18]

witam,
Toledo II 1,6 16V 105 KM LPG
Świeci się check engine, może ktoś mi doradzi, bo sądze, że padła sonda lambda, tylko nie wiem, która, bo sądze, że są standardowo 2. Na wolnych obrotach faluje, ale świece i cewki są nowe. Na komputerze pisało, że zbyt uboga mieszanka na 1 cylindrze. Podaje błędy:
P0301
P2101
P0135
P1190
P1178
z góry dzięki za pomoc.

[DzieX]

Nie byłbym taki pewien co do tego, że to druga sonda. Składem mieszanki steruje pierwsza. Druga tylko sprawdza czystość spalin.

[pawsss18]

Nie byłbym taki pewien co do tego, że to druga sonda.

nie napisalem, ze to druga.
Jutro sprawdzę miernikiem tą 1 sondę

[DzieX]

Ehh, sorry. Źle przeczytałem.

[Sony]

pawsss18, wszystkie podane przez Ciebie błędy wracają po skasowaniu?

[pawsss18]

pawsss18, wszystkie podane przez Ciebie błędy wracają po skasowaniu?

nie wiem czy wracają, bo nie mam jak sprawdzic, nie mam komputera.
Sonda sprawdzona miernikiem, wyglada, że dobra, na 2 białych (grzałka) ma 5 ohm, a miedzy czarnym i szarym ma miedzy 0,1 a 0,8 V. Wartość cały czas skacze, tak jakby pracowała

[DzieX]

nie wiem czy wracają, bo nie mam jak sprawdzic, nie mam komputera.

To podjedź do kogoś kto ma, albo kup. Trzeba skasować i sprawdzić co wraca. Lepiej VCDS, bo bardziej szczegółowe błędy podaje.

[pawsss18]

To podjedź do kogoś kto ma, albo kup. Trzeba skasować i sprawdzić co wraca. Lepiej VCDS, bo bardziej szczegółowe błędy podaje.

kolego, na pewno wracają, bo wyskakuje check. Problem w tym, że check się pojawia i po jakimś czasie sam znika. Po kilku dniach się znów pojawia i znika i tak w kółko

[DzieX]

Wybacz, ale w ten sposób to nic nie zdiagnozujemy. Pytanie było o to które wracają, a nie czy któryś wraca. To jest podstawa diagnostyki, żeby wyeliminować stare błędy i skupić się na obecnych.

Jeśli chcesz diagnozować po swojemu to podstawą jest szczelny dolot. Ponad połowa przypadków falowania to właśnie wina lewego powietrz. W następnej kolejności brak przebić na cewce/cewkach (nowa też może być uszkodzona - metoda z psikaniem na cewkę pozwala znaleźć ew. przebicia). Potem do sprawdzenia przepustnica. Oczywiście wszystko na PB, bo diagnozowanie na LPG nie ma sensu, dopóki nie sprawdzisz czy PB chodzi ok.