[1L / 1M] Problemy przy odpalaniu / Nie odpala

[vwir]

No i super, to już wyeliminowałeś akumulator i świece żarowe. Zostaje rozrusznik (ewentualnie kable do niego prowadzące, ale to raczej wątpliwe). W rozruszniku albo wytarte tulejki albo zwarcie w wirniku (albo jedno i drugie).

[drag13]

nie mam pod ręką szpeca od rozruszników, ale ok 20km dalej mam szrot na ktorym moge kupic uzywany rozrusznik za 150zl i jak nie bedzie to rozrusznik to moge oddac spowrotem

[vwir]

To trochę loteria, bo jednak rozrusznik to coś, co wypada od czasu do czasu zregenerować (tulejki, szczotki, solenoid, wirnik). Raczej ciężko będzie znaleźć na szrocie coś, co jest w idealnym stanie. No ale skoro możesz oddać to spróbować nie zaszkodzi.

[drag13]

znalazlem szpeca od rozrusznikow i czekam na nr tel do tego Pana moze sproboje cos zalatwic, czyli na Twoj słuch to raczej rozrusznik?

[irocket]

Ode mnie też coś Odpiąłem czujnik temperatury (swoją drogą, kto ku*wa wymyślił, żeby go tam wsadzić, za wężem od spływu oleju...), świece grzały dłuuugo, jednak nie pomogło to za bardzo w odpalaniu. Drugi filmik to jak podpiąłem czujnik z powrotem. Różnicy w wysokości obrotów nie ma (pomiędzy podpiętym i odpiętym czujnikiem), dla porównania trzeci filmik jak to wygląda w lecie, tutaj różnica jest, ale nieznaczna.
odpięty czujnik || podłączony czujnik || wolne obroty lato

Sorki za brak synchro w jednym filmie, ale no ten telefon na tym systemie tak ma.

[vwir]

No kręci zdecydowanie za wolno. Skoro akumulator zmieniałeś i dalej to samo, nie widać też wyraźnych uszkodzeń kabli (masowego i tego grubego idącego bezpośrednio z akumulatora) to niewiele możliwości pozostaje.

[ Dodano: 2014-11-28, 12:17 ]
irocket, na moje ucho to te obroty jakoś specjalnie wolne nie są. Sprawdź obroty na VAGu, może to zegary przekłamują. Ale odpala Ci tak, jakby świece w ogóle nie grzały. Bezpiecznik od świec żarowych masz sprawny? W Golfie III 1Z jest przykręcony do podszybia. Nie wiem, gdzie jest w 1L (może być nad skrzynką z przekaźnikami). Sprawdź, czy w kapturkach idących do świec pojawia się napięcie. No i jaki mają opór same świece.

[irocket]

vwir, jeżeli chodzi o ten bezpiecznik przed zbiorniczkiem wyrównawczym ( http://i.imgur.com/RUnnrGm.jpg ) to on jest ok. Ewentualnie jak przyjadę do domu, to spróbuję odkręcić kable i przeczyścić styki. Miernika nie mam, więc sprawdzanie się trochę odciągnie Na filmach może tego nie słychać, ale jak odpali, to jakby na 1 cylindrze nie łapie dobrze. Wiadomo, że najlepiej to by sprawdzić świece, wtryski, kompresję, rozrusznik i wymienić / zregenerować uszkodzone rzeczy, ale to koszta są... Teraz auto będzie stało większość czasu w domu, więc to tak tylko informacyjnie, wielkiego priorytetu sprawa nie ma. Jak zakupi się multimetr i interfejs, to podziałamy. A jeszcze odnośnie interfejsu - jak kupię np z viaken.pl kabel vag kkl obd2 (z przejściówką), to on też będzie pasował do Scenic I? Program wiem, że nie, ale sam kabel?

[vwir]

Do renault to zdaje się i soft i interfejs inny (CLIP).
A odnośnie multimetru - można sobie poradzić bez niego. Napięcie w kapturkach świec sprawdź zwykłą żarówką 12V z dolutowanymi kabelkami (jeden do minusa, drugi w kapturek świecy). Natomiast świece żarowe sprawdzasz tak, że bierzesz w miarę gruby przewód, jeden koniec dajesz do plusa na akumulatorze, drugim dotykasz do końcówki świecy. Jeśli nie iskrzy to świeca do wymiany.

[drag13]

auto zostawione u elektromechanika, mam odebrac o 16.00 zobaczymy czy to jednak rozrusznik, jesli to nie pomoze to odstawie tolka chyba wkoncu na zlom;/


Auto odebrane koszt z robocizna + szczotki tulejki... nie znam sie na tym zaplacilem 150zł:) efekt? kreci jak wariat zobaczymy rano jak bedzie ok -6 oczywiscie nagram i wrzuce wam chlopaki

[ghul17]

wsłuchajac sie w twój filmik właśnie tak mi to wygladało że tulejki do bani bo prad jest tylko rozrusznik sie blokuje przy koncu tak jak bym mu czegosc brakowało. teraz przynajmniej te 150 zł wiesz ze nie wydałes na marne a jutro bedzie tylko lepiej. pokaz filmik