Dlaczego chcemy wywalić EGR?

[kornat]

W mapie widać, że EGR pracuje zależnie od dawki paliwa oraz obrotów

Teraz inaczej myślę, po zaślepieniu EGR nic się nie zmienia w logach oprócz zasysanego powietrza w grupie 003, to jeżeli jest wstawiona blacha to wartość przepływomierza w grupie dynamicznej 003 jest zwiększona wartość i przez to na pewno nie wywala błędu. N18 wtedy powinien pracować jak pracował.

[szymekgd]

po zaślepieniu EGR nic się nie zmienia w logach oprócz zasysanego powietrza

Dokładnie, wtedy przepływka podaje w stat 003 stałą wartość zmierzonego przepływu ok.500. Jeżeli egr jest sprawny to pokazuje ok. 250 przy jego włączeniu

to jeżeli jest wstawiona blacha to wartość przepływomierza w grupie dynamicznej 003 jest zwiększona wartość i przez to na pewno nie wywala błędu

Zakręciłeś W dynam 003 egr będzie zawsze zamknięty i żadnej różnicy nie będzie

W mapie widać, że EGR pracuje zależnie od dawki paliwa oraz obrotów

Tak, ale żeby ta mapa "zadziałała" to muszą być warunki które min. wymieniłem

[kornat]

Zakręciłeś W dynam 003 egr będzie zawsze zamknięty i żadnej różnicy nie będzie

Chodzi mi o to, że jak logujesz dynamicznie grupę 003 to przy niezaślepionym EGR jest wartość np. 900 a po zaślepieniu EGR będą wyższe wartości o powiedzmy ok. 300

[szymekgd]

kornat, nie będą, przy przyśpieszaniu egr nie puszcza spalin do dolotu (jest zamknięty n18=ok.4.8%) czyli sytuacja jest identyczna jak przy jego zaślepieniu blaszka

[kornat]

szymekgd, sorry nie dopisałem, chodzi mi o wartości rzeczywiste (3 kolumna) mg/str

[szymekgd]

kornat, przy zaslepionym egrze w dynamicznym wartości rzeczywiste będą takie same jak przy niezaślepionym, a w stat. tak jak napisałeś wyższe o ok.300 i ta wartość będzie oznaczać blaszkę.

[Trek]

Witam,
Dzisiaj znalazłem trochę czasu aby zająć się zaślepianiem egr.
Operacja udała się choć były kłopoty bo śruby imbusowe nie chciały się odkręcić.
Faktycznie po zaślepieniu egr ( wstawieniu blaszek) nie pojawia się żaden błąd.
Bardzo dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

[ Dodano: 2014-09-06, 23:05 ]
Szanowni Koledzy,
Chyba pospieszyłem się z wnioskami .
Zrobiłem 100km na zaślepionym egr i nie było problemów. Zero błędów i jest OK. Pomyślałem!
Znowu wsiadam w auto i w trasę, a tu nagle dziwny dźwięk z turbiny (jak by kwiczenie ) i zaraz kontrolka od egra. Kwiczenie z czasem minęło, choć mam wrażenie, że chwilowo, a błąd egr wrócił ( po kilku kasowaniach).
Dokładnie jest to błąd
19586 - EGR System Regulation Range Exceeded
P3130 - 35-10 - - - Intermittent
Powiem szczerze, że już chyba się poddam i wykręcę zaślepki i znowu wrócę do egr.
Nie wiem czy moje autko nie da się zaślepić, czy też coś innego powoduje błąd .

[Sony]

Auta po 2003 roku niestety mogą mieć tak, że wywali błąd...

[szymekgd]

Sony, ASV?

[Trek]

Myślałem że wszystkie asv mają te same sterowniki