[1M] Czy to koniec turbo ?

[piotreus-1988]

Sztangą ręcznie da radę ruszać, bo sprawdzałem.

[kornat]

piotreus-1988, ruszać tzn? da się ją wciskach i odskakuje sama czy ręką musisz ruszać góra dół?

[piotreus-1988]

kornat, Wydaje mi się, że odskakuje ale jeszcze zaraz spr. Ze wszystkich tematow, które czytałem wychodzi na, to że ewidentnie brak podcisnienia. Nastrajam się optymistycznie, że to nie turbo, auto nie kopci i nie bierze ani grama oleju więc chyba jest światełko

[kornat]

Jeżeli wciskasz i sama odskakuje to sprawdź wężyk oraz N75 czy możesz zaciągnąć powietrze przez VAC mając zatkany palcem króciec OUT

[piotreus-1988]

A jakos tak bardziej dla ludzi? U mnie oba te zawory od podcisnienia są białymi koncowkami z rozgałęziaczem do góry.

[kornat]

To ten od strony kierowcy O ile ktoś coś nie pomieszał.

[piotreus-1988]

Ok. ze zdjęć z sieci widać, że zatkany ma być dolny wężyk a gornym ciągnąć. I teraz pytanie na zapalonym silniku czy nie?

[kornat]

że zatkany ma być dolny wężyk a gornym ciągnąć.

Dokładnie.

I teraz pytanie na zapalonym silniku czy nie?

Bez kluczyka w stacyjce. Nawet możesz odpiąć wtyczkę.

[piotreus-1988]

kornat, więc tak sztanga odbija sama jednak da radę minimalnie ruszyć ja jeszcze do góry. Co do n75 da radę wciągać powietrze ale tak jak by z butelki, tzn po kilkukrotnym pociagnieciu powstaje podcisnienie. Spr tez czy wytwarzane jest podcisnienie na zapalonym aucie, generalnie czuć na palcu, na wyjściu zasysa powietrze jednak cisnienie to nie zmienia się na tyle, by było to wyczowalne. I co teraz?

[kornat]

sztanga odbija sama jednak da radę minimalnie ruszyć ja jeszcze do góry.

Czyli kierowniczki już się przycinają w danej pozycji ewentualnie gruszka jest zmęczona.

Co do n75 da radę wciągać powietrze ale tak jak by z butelki, tzn po kilkukrotnym pociagnieciu powstaje podcisnienie.

Powinno od razu czuć na palcu zaciągnięcie. Po Twoim opisie wnioskuję, że elektrozaworek zaczyna się przycinać. Możesz spróbować go wyczyścić według opisu SONY w dziale DIY.

Spr tez czy wytwarzane jest podcisnienie na zapalonym aucie, generalnie czuć na palcu, na wyjściu zasysa powietrze jednak cisnienie to nie zmienia się na tyle, by było to wyczowalne.

Takie sprawdzenie nic nie daje, ale się nie będę rozpisywał dla czego, aby nie mieszać Ci w głowie

I co teraz?

Moja propozycja:
- sprawdzić ten drugi zaworek (bliżej osi auta) jak opisałem wcześniej
jeżeli od razu czuć, że zaciąganie to podmienić go i wykonać jazdę próbną
Opis króćców:
OUT: Idzie do gruszki turbo/do tego grzybka EGR
VAC: idzie do pompy Vaccum (tandemowej)
ATMO: idzie do górnej części osłony filtra powietrza