BENZYNKA kontra LPG

Pablo_0043 · Post autor: **Pablo_0043** » 28 sty 2009, 20:54

DENEBO...nie mam pojecia co to jest ten Płyn lubryfikacyjny...a wytlumaczysz co to jest?

DENEBO · Post autor: **DENEBO** » 28 sty 2009, 20:55

Oto odpowiedz w skrócie... ;-)

KORZYŚCI PŁYNĄCE Z ZASTOSOWANIA LUBRYFIKANTU "FLASHLUBE":

oczyszcza i nasmarowuje nagrzane i wysuszone ściany zaworów, zapewniająć utrzymanie normalnego poziomu chłodzenia gniazda zaworu;

zmniejsza wypalanie gniazd zaworów;

redukuje gromadzący się nagar (substancja powstająca na skutek spalenia mieszanki paliwowej)- powód wypalenia zaworów i gniazd zaworów;

oczyszcza i kontroluje nagar gromadzący się w wyższych partiach cylindra, jak również zapobiega powstawaniu nowego nagaru;

usuwa i kontroluje poziom nagaru gromadzącego się na tłokach oraz na pierścieniach tłoków;

utrzymuje niską emisję poziomu spalin - niski poziom zawartości tlenku węgla w spalinach;

eliminuje koszty naprawy wyższych partii cylindra, gdzie osadza się nagar;

zmniejsza zużycie elementów silnika;

zapewnia lepszą ekonomikę zużycia paliwa.

Pablo_0043 · Post autor: **Pablo_0043** » 28 sty 2009, 20:58

a takie pytanie..ten płyn gdzie sie wlewa? i czy mozna go stosowac do wszystkich silnikow?

dany_2 · Post autor: **dany_2** » 28 sty 2009, 21:01

hehe fajna sprawa to chyba do baku sie wlewa czy tak?? drogi jest tego koszt??

DENEBO · Post autor: **DENEBO** » 28 sty 2009, 21:04

Pablo_0043 pisze:a takie pytanie..ten płyn gdzie sie wlewa? i czy mozna go stosowac do wszystkich silnikow?

Przede wszystkim stosuje się ten płyn do silników benzynowych z LPG !!!

Jeśli chcesz się dowiedzieć więcej na ten temat, poszukaj na necie dokładnych danych, wszystkie szanujące (bardzo dobre) warsztaty instalujące instalacje gazowe LPG mają w swojej ofercie za dodatkową opłatą oczywiście tzw LUBRYFIKACJE ... Do czego to służy już wiesz... :mrgreen:

Pozdrawiam....

adamwwy · Post autor: **adamwwy** » 28 sty 2009, 22:06

Co do trwałości silnika z LPG to jej spadek jest w granicach ok. 5% a wypalanie zaworów itp. powoduje zbyt uboga mieszanka i to kazdy z nas napewno wie. A spadek elastyczności to także kwestia rodzaju i ustawienia instalacji. Po zakupie moje auto było dość powolne, po wymianie filtra gazu i przeregulowaniu instalacji różnica pomiedzy benzyna a lpg jest znikoma.A pompa paliwa jesli jest rozłączona to nie potrzebuje zadnego chłodzenia bo przeciez nie pracuje.

Post autor: **CYRULIK** » 28 sty 2009, 22:12

adamwwy pisze:pompa paliwa jesli jest rozłączona to nie potrzebuje zadnego chłodzenia bo przeciez nie pracuje.

to niezadobre rozwiązanie, paliwo tłoczone pompa chłodzi tez wtryskiwacz, a w tym wypadku nie, pozatym jest szarpniecie po przełączeniu z LPG na BP, co może spowodować przestawienie rozrządu

adamwwy · Post autor: **adamwwy** » 28 sty 2009, 22:21

Z LPG na pB przerzucasz na odpuszczonym gazie i jest ok. A z pb na LPG ustawia sie zeby komputer gazowy przerzucał na gaz jak obroty mijaja np. 2000 ale jak opadaja a nie wzrastaja i zadnego szarpniecia nie ma. A wtryskiwacz opływa zasysane przez silnik powietrze wiec w jakims stopniu tez go chlodzi

sz.p.bartek · Post autor: **sz.p.bartek** » 28 sty 2009, 22:42

Rozumiem że taki lubryfikant dodaje się do oleju?
Wiem że do niektórych japońskich aut przy instalacji gazowej montowane jest dodatkowe smarowanie gładzi cylindrowej.
BTW ile taki dodatek kosztuje?