[1L] Ubytek oleju - zalany silnik

acepl78 · Post autor: **acepl78** » 28 mar 2012, 21:14

Witam,

Mam dziwny problem. Otóż mam non stop silnik zabrudzony olejem, którego ubywa w ekspresowym tempie (ok 1litr/500 km), który potem w największych ilościach pojawia się w osłonie paska rozrzadu i na samym pasku. Znajomy mechanik obejrzał silnik i sprawdził uszczelki itp. Nic nie znalazł, więc po prostu umył silnik. Następnego dnia kolejna wizyta i diagnoza: olej wycieka z głowicy, gdzie jest (a raczej była) taka "zaślepka". Nie ma jej, bo któregoś dnia silnik dostał za dużo oleju albo szybka jazda byla i ciśnienie było za wysokie. I nie opłaca się tego robić.

Przepraszam za małą precyzję opisu, ale ja jestem za granicą, wszystko załatwia mój brat, a ze mnie taki mechanik jak z koziego zadu trąba. Normalnie lajkonik.
Piszę tak jak brat przekazał.

Czy może ktoś mi ten temat przybliżyć i potwierdzić diagnozę?

Dzięki i pozdrawiam!

migacz1981 · Post autor: **migacz1981** » 28 mar 2012, 21:23

Podaj model Seata i silnik jaki jest zamontowany

acepl78 · Post autor: **acepl78** » 28 mar 2012, 21:29

Jest podany w opisie tematu, ale mogę raz jeszcze:
1L, 1.8 Pb+LPG, 1995, 90KM

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 28 mar 2012, 21:32

acepl78 pisze:Jest podany w opisie tematu, ale mogę raz jeszcze:

Ktorego?

Czyzby simering walu od strony rozrzadu "wywialo"?

acepl78 · Post autor: **acepl78** » 28 mar 2012, 21:37

Nie sądzę. Mechanik pracuje w serwisie Renault od ładnych lat i nigdy nie miałem problemów z jego pracą, więc sklaniam się ku przyjęciu na wiarę jego diagnozy ("zaślepka" w głowicy, cokolwiek by to było).

Ale możemy temat podrążyć... Jeśli to simering, to jakie jeszcze byłyby objawy?
Pozdrawiam.

migacz1981 · Post autor: **migacz1981** » 28 mar 2012, 21:54

Objawy bylyby takie jak napisałeś i jeżeli facet mówi że nic nie da rady zrobić a ty masz do niego pełne zaufanie to szukaj drugiej glowicy a co do kosztów to ciesz się że nie masz diesla ;-)

.Jutro zerknę do znajomego do golfa ma podobny silnik i wieczorem postaram napisać wyniki oględzin o ile ktoś inny Ci nie pomoże

Post autor: **remiq** » 28 mar 2012, 22:54

acepl78 pisze:z głowicy, gdzie jest (a raczej była) taka "zaślepka"

gdzie tam jest jakaś zaślepka?

acepl78 · Post autor: **acepl78** » 29 mar 2012, 19:30

Dzięki wszystkim za reakcję i odpowiedzi.

temat można zamknąć: do wymiany simmeringi na wale i w głowicy i pasek... tak to jest, jak się słucha brata, który gada z mehcanikiem po pijaku.

"zaślepka"...

Sprawa rozwiązana. można temat zamknąć.

Chyba że forumowicze pomogą w innej sprawie: otóż udało mi się wcisnąć akumulator 120Ah (stary padł kompletnie i tylko taki udało mi się załatwić bez kupowania na szybko nowego) w miejsce 65Ah. Czy i jakie niesie to za sobą zagrożenie albo problemy?

Dzieki za odpowiedzi raz jeszcze.
Pozdrawiam.

Post autor: **Sony** » 29 mar 2012, 20:46

acepl78 pisze:Czy i jakie niesie to za sobą zagrożenie albo problemy?

Niesie to za sobą kwestię niedoładowania akumulatora przez alternator.

Jednak w kwestii akumulatora mamy odpowiedni wątek na forum i tam kontynuuj dyskusję. Wątek natomiast zostawiam, bo przyda się dla potomnych.

migacz1981 · Post autor: **migacz1981** » 29 mar 2012, 20:52

A tak jeszcze w temacie to w głowicy są zaślepki z przodu i z tyłu ale one są wkręcane imbusem i żeby je wywaiło to ciśnienie musiałoby być chyba jak w dragsterze bo gwint to tak na oko to M12 do czego są te otwory to nie wiem chyba że to "gwizdki"takie jak w 126p.Natomiast co do baterii to zapytaj w dziale od akumulatorów bo cię zaraz jakiś moderator objedzie i po co ci to na początku przygody z tym forum.Pozdrawiam