Trzeba zdemontować skrzynię i sprzęgło , troszkę roboty z tym jest.

Kolego u mnie było dokładnie tak samo , olej ma tendencję do pełzania dlatego wycieki jest tak ciężko zlokalizować. Zwróć uwagę na czujnik o którym mówiłem , jeśli z pod niego się leje to będziesz miał zlany cały tył silnika włącznie ze skrzynią .Poza tym swap na 1.8 T nie wyjdzie Cię na pewno mniej...

A ja myślę że poza wymianą uszczelki pokrywy zaworów i uszczelek czujnika napinacza zmiennych faz rozrządu nie masz nic innego do zrobienia.
Miałem dokładnie to samo i nie mogłem zlokalizować wycieku , aż w końcu się udało i mam suszę pod maską
Ps.
Z jakiej kamionki kolega pochodzi ?

Wymiana uszczelniacza wałka sprzęgłowego , a także uszczelniacza zabieraka (prawa strona ) plus olej filtry i dolanie oleju do skrzyni.

A ja myślę że po wymianie sprzęgła trzeba wyregulować linki , bo w zależności od pozycji auta i ułożenia silnika może występować problem ze zmianą niektórych przełożeń . Co do dwu-masy się nie wypowiadam.

Przed wczoraj rozrząd , wczoraj klocki tył plus uruchomienie prowadnic zacisku, plus linki ręcznego , dzisiaj wymiana rurki bagnetu (mechanik połamał ) i wymiana amortyzatorów (nowe padły po dwóch latach , dziadostwo) a na poniedziałek szykuję się na wymontowanie magla regenerację i ponowny montaż (...

A niby dlaczego ma nie pomóc , po prostu dociskasz ściskiem i kręcisz kleszczami ot cała filozofia (od piętnastu lat stosuję taki zestaw i daje radę )

Może być , choć ja osobiście używam małego ścisku stolarskiego i kleszczy .

Za oświetlenie wnętrza i drzwi odpowiada mikro-styk na ryglu zamka (ten na zewnątrz)

Wyciąg sobie baterie i sprawdź , (nie wiem czy jest to dokładnie te półtorej minuty , może to być troszkę więcej )