Tak właśnie myślałem, ale nie byłem pewien. Problem był z gruszką bo inny uchwyt (został stary) oraz inna długość sztangi jest. Jak odczytać moment kiedy turbo "wstaję"? Wartość zadana czy aktualna i jaki moment?

Kolego Kitaj, możesz rzucić okiem na moje logi. Wrzucone przed 21 w temacie Analiza logów. Jestem świeżo po czyszczeniu zmiennej geometrii i wymianie gruszki, która ustawiłem na długość starej i nie wiem czy jest w miarę ok.

Zmienna geometria wyczyszczona i gruszka wymieniona na nową. Problem jak na razie rozwiązany. Wrzucam logi do analizy, ale wydaje mi się że chyba jest już w porządku. Proszę o sugestie jeśli nadal coś jest nie tak.

DYNAMICZNE:
Grupa 003, 008, 011: http://vaglog.pl/log_209162.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_209164.html

Wakuometr zakupiłem, gdyż obstawiałem podciśnienia. Wszystkie węże wymienione a przeładowanie nadal jest, więc prawdopodobnie dałem ciała przy czyszczeniu geometrii a i gruszka swoje zrobiła. Z logów nie wynika nic innego typu przepływomierz bądź cokolwiek innego?

Gruszka pójdzie nowa, poleciało PW. Co do czyszczenia zmiennej geometrii przyznam, iż patrząc na to jak ludzie wszystko czyszczą to ja osobiście dałem ciała i przypuszczam dlaczego się przycina geometrią w końcowej fazie. Prawdopodobnie gruszka się przycina i od tego zaczęło zacinać geometrię. Jeszcz ...

Dodam może jeszcze coś co mnie zastanawia. Otóż podciśnienie z pompy vacum idzie cała skala wakuometru. N75 pokazuję na skali zielone pole (18 In Hg Vac) na biegu jałowym, natomiast podczas BS grupy 011 trochę więcej bo (22 In HG Vac). Ma to jakieś znaczenie czy idę złym tropem i skupić się tylko i w ...

Ja miałem wymienianą: Rolka prowadząca pasek wielorowkowy z taką czarną zatyczką która odstaje od rolki "taki stożek". Co do sprzęgiełka jest to jeden element alternatora. Odnośnie pasków słyszałem właśnie, iż nowy pasek nie znaczy iż jest dobry i długo posłuży. Szukałem schematu paska wielorowkowego ...

I o to właśnie mi chodziło. Opisuję sprawę gruchy oraz kierowniczek. Przed zimą czyściłem zmienną geometrię problemem były notlauf'y. Od jakiegoś miesiąca mam problem, który od razu kolega wychwycił. Bardzo dużo się obczytałem na ten temat, ale tutaj ktoś poradzi i podpowie. Wyjmowałem samą gruchę, a ...

Kolego kielich mam to samo co Ty. Silnik jaki posiadam to ASV 110 KM i na zimnym ten sam odgłos. Ciężko stwierdzić skąd dochodzi ten dźwięk, ale prawdopodobnie pasek wielorowkowy. Sam u siebie miałem wymieniany napinacz INA, sprzęgiełko alternatora INA, rolkę napinacza oraz pasek Continental. Oczywiś ...

Witam. Czy mógłby ktoś rzucić okiem na moje logi: DYNAMICZNE: Grupa 007, 008, 011: m Grupa 003, 010, 011: m Grupa 011: m BASIC SETTINGS: Grupa 011: m Grupa 003: m Problem jaki mam to przeładowanie turbiny. Nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny. Posiadam wakuometr, więc podciśnienia sprawdzone. Ogóln ...