szymekgd pisze:Podmień n75, log pokazuje ewidentne przeładowanie.

Po podmianie n75 zrobiłem logi i wyszło coś takiego:
Log (003,008,011)
Log (011)

Po skręceniu turbiny kierowniczki poruszały się lekko, bez żadnych oporów więc wydaje mi się, że została złożona poprawnie. Od tamtej pory auto ani razu nie złapało trybu awaryjnego ani nie było żadnych błędów w silniku. Może rzeczywiście to coś z N75 bo podczas czyszczenia turbiny i wymiany wężyków ...

Auto kupiłem z zapieczonymi kierownicami zmiennej geometrii, oczywiście pokazywało błąd 17965 i łapało tryb awaryjny. Wyciągnąłem turbinę i ją przeczyściłem, po zabiegu auto przestało łapać tryb awaryjny i zbierało się lepiej jednak wydaje mi się że jeszcze nie tak jak powinno zwłaszcza na 4 i 5 bieg ...

Proszę o ocenę logów, wydaje mi się, że auto słabo się zbiera z dołu głównie na 4 i 5 biegu.
Log 011 dynamiczny
Log 011BS statyczny

Niestety jak widać poprzedni właściciel się zbytnio o nią nie troszczył. Wystarczy jeden pojemnik pianki na porządne odgrzybienie tego wszystkiego czy brać od razu dwa?

Spróbuję zrobić jak radzicie, mam nadzieję że to pomoże, chociaż ten nieprzyjemny zapach czuć z kratek nawiewów nawet po parudniowym postoju jeszcze przed włączeniem nadmuchu jak się z bliska powącha

Od kiedy kupiłem auto z nawiewów było czuć charakterystyczny zapach stęchlizny zwłaszcza przy wyłączonej klimie, po ozonowaniu w ostatnie wakacje było trochę lepiej ale ostatnio problem powrócił. Postanowiłem dziś sprawdzić w jakim stanie jest parownik i oto co zobaczyłem: http://img594.imageshack.us ...

Witam wszystkich, jestem Rafał, niedawno kupiłem Toledo Signo 1.9TDI ASV z 2002 roku jak na razie sprawuje się dobrze ale jest w nim jeszcze parę rzeczy do zrobienia, które dzięki waszej pomocy mam nadzieję uda się szybko ogarnąc